Купить автонагреватели
Автомобильные подогреватели НОМАКОН
Дизельное топливо при низких температурах склонно к повышению вязкости и парафинизации, что затрудняет или делает невозможным его прокачиваемость по трубкам топливной магистрали, а также ухудшает условия смесеобразования. Это касается прежде всего летних сортов, вязкость которых уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7 °С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14 °С топливо полностью парафинизируется и теряет способность к фильтруемости.
Аналогичные процессы происходят в зимних сортах топлива в области более низких температур. Таким образом, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива по топливной магистрали, необходимо, в первую очередь, решить проблему проходимости фильтрующих элементов. Опыт эксплуатации автотехники как за рубежом, так и у нас показывает, что оптимальным способом решения этой проблемы, является местный подогрев фильтра или топлива на входе в фильтр.
ОДО "Номакон" выпускает несколько типов электрических подогревателей с питанием от бортовой сети с напряжением 12 и 24 В. Это предпусковые подогреватели фильтров тонкой очистки и проточные подогреватели, устанавливаемые в топливную магистраль перед фильтром.
Ввиду ограниченной энергоемкости АКБ и генератора практически невозможно в полевых условиях поднять температуру топлива до требуемых значений вдоль всей топливной трассы, а тем более, в топливном баке. Для решения этой проблемы фирма "Номакон" разработала и выпускает подогреваемый топливозаборник, в котором источником тепловой энергии является горячий тосол, поступающий из двигателя.
Многолетний опыт изготовления автомобильных подогревателей показал высокую эффективность их использования в климатических зонах с температурой до - 40 °C.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА БАНДАЖНЫЕ
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов. Несколько типо-размеров позволяют подобрать нагреватель на любой фильтр. При выборе нагревателя необходимо знать диаметр фильтра.
Конструктивные особенности коаксиальных теплоотдающих поверхностей и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов исключают возможность перегрева и позволяют оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивают высокую надежность и долговечность изделия.
Система электропитания нагревательных элементов имеет искробезопасное испол-нение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Подогреватели имеют различный посадочный диаметр и высоту, что по-зволяет подобрать и адаптировать изделие практически к любому корпусу фильтра Для повышения эффективности теплопередачи и снижения времени предпускового разогрева подогреватель может комплектоваться специальной теплопроводящей пастой КПТ-8 ГОСТ 19783 или пастой КПТД-3/1 ТУ РБ 100009933.004-2001, наносимой на теплоотдающую поверхность подогревателя в процессе монтажа
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150
Степень защиты подогревателя от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125% от номинального напряжения
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч
Подогреватели НОМАКОН™ ПБ-101 монтируются на корпусе фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля при ручном управлении подогревом или к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201). В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места вод ителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя. В зависимости от температуры окружающей среды рекомендуемая длительность предпускового разогрева фильтра от аккумулятора составляет 5-10 минут. Подогреватель может быть включен постоянно при работающем генераторе.
В автомобили с напряжением бортовой сети 24 В устанавливаются 2 подогревателя с последовательным электрическим подключением.
Под заказ подогреватель комплектуется реле с возможностью установки заданного времени разогрева и последующего автоматического отключения (исполнение 1).
Обозначение подогревателя при заказе:
Подогреватель бандажный
НОМАКОНтм ПБ-101-73-86/67-1-А1 12В ТУ РБ 100009933.002-2000
где ПБ-1 – обозначение модели подогревателя;
01 – обозначение модификации;
73-86 - внутренний посадочный диаметр (диаметр корпуса фильтра), мм;
/67 - высота нагревателя (нагревающей поверхности), мм;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления,
или -2 – наличие электромонтажного комплекта для подключения к СПА;
А1 - наличие реле автоматического отключения при истечении заданного времени предпускового подогрева исполнения 1 при ручном управлении;
12В – напряжение питания от бортовой сети автомобиля, 12 или 24В.
Монтаж и эксплуатация подогревателя ПБ-101
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПРОТОЧНЫЕ
Автомобильные электрические проточные подогреватели серии ПП-100 и ПП-200 предназначены для непрерывного маршевого подогрева дизельного топлива в топливной магистрали двигателя перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели моделей ПП-101 и ПП-201 предназначены для легковых автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, имеющих расход дизельного топлива по магистрали (с учетом обратки) до 150 л/ч. Подогреватели ПП-102 и ПП-202 предназначены для грузовых автомобилей, автобусов и тракторной техники с напряжением бортовой сети 24 В, имеющих расход дизельного топлива по магистрали до 420 л/ч.
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с
для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от но-минального напряжения
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-100 подключаются к бортовой электросети автомобиля при ручном управлении подогревом или к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201). В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажати-ем клавиши выключателя.
Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5 °С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается.
В комплект поставки входят: подогреватель в упаковке, кронштейн, кабель и электромонтажный комплект для подключения к электросети автомобиля или к СПА, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Обозначение подогревателя при заказе:
Подогреватель проточный
НОМАКОНтм ПП-101-1 12В ТУ РБ 100009933.008-2002
где ПП-1 – обозначение модели;
01- номер моди-фикации;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления, или -2 – наличие электромонтажного комплекта для подключения к СПА (для подогревателей серии ПП-100);
12В – напряжение питания от бортовой сети автомобиля, 12 или 24В;
Сейчас производятся: ПП-201, ПП-202, В разработке: ПП-101, ПП-102
Монтаж проточного подогревателя ПП
НАСАДКИ ТОПЛИВОЗАБОРНИКОВ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОДОГРЕВАЕМЫЕ
Насадки топливозаборников подогреваемые серии НТП-100 и НТП-200 предназначены для установки на штатные топливозаборники транспортных средств с целью обеспечения забора дизельного топлива из бака при низких температурах, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборни-ками невозможен. Предпусковой подогрев дизельного топлива и, соответственно, снижение его вязкости и депарафинизация перед пуском двигателя осу-ществляется электриче-ским нагревателем насадки, работающим от аккумулятора (бортовой сети) автомобиля.
Насадки НОМАКОН™ НТП-101 (102) и НТП-201 (202) имеют конструктивные испол-нения для установки на топливозаборники с диаметром топливозаборных трубок 10 и 12 мм при номинальном напряжении питания 12 и 24 В. Насадки включают щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для разогрева щелевого фильтра и топлива, устройство крепления насадки на торце топливозаборной трубки.
Насадки подключаются к бортовой электросети автомобиля при ручном управлении подогревом или к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201).
В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя.
Насадки рассчитаны на забор до 420 л/ч топлива при температуре от -40°С до +45°С;
Электрический нагреватель имеет напряжение питания 12 В и 24 В и остается работоспособным при изменении напряжения от 75 до 125 % от номинального напряжения;
Время разогрева шелевого фильтра и топлива в топливозаборной трубке электрическим подогревателем в предпусковой период до достижения температуры плавления парафинов (депарафинизации) составляет не более 3-5 минут;
В условиях низких температур возможен непрерывный подогрев топлива во время работы двигателя;
Исполнение насадок в зависимости от рабочего режима S1, по месту размещения на автотракторной технике и условиям эксплуатации – группа Ж по ГОСТ 3940, климатиче-ское исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150 при температуре окружающей среды от -40°С до +45°С;
Степень защиты оболочки, контактирующей с топливом внутри топливного бака, не ниже IP68, вне топливного бака (наружная часть) не ниже IP67 по ГОСТ 14254;
Средняя наработка на отказ не менее 3000 часов, срок службы не менее 5 лет, срок хранения не менее 2 лет с момента изготовления, кон-сервации и упаковки.
В комплект поставки входят: насадка в упаковке, электромонтажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля или к СПА, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Обозначение подогревателя при заказе:
Насадка топливозаборника подогреваемая
НОМАКОН™ НТП-201/12-1 24В ТУ РБ 100009933.009-2009
где НТП-2 – обозна-чение модели;
01 – номер модификации;
/12 – диа-метр топливозаборной трубки 10 или 12, мм;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления,
или -2 – наличие электромонтажного комплекта для подклю-чения к СПА;
24В – напря-жение питания бортовой сети автомобиля, В
Сейчас производятся: НТП-101, НТП-102, В разработке: НТП-201, НТП-202
Монтаж насадки НТП
ТОПЛИВОЗАБОРНИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОДОГРЕВАЕМЫЕ ВРЕМЕННО НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ
Топливозаборники подогреваемые (ТП) предназначены для забора дизельного топлива из бака в расширенном диапазоне температур окружающей среды, в том числе, при низких температурах до -40°С, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками автотракторной техники невозможен. Предпусковой подогрев дизельного топлива и щелевого фильтра в ТП осуществляется электрическим нагревателем, работающим от аккумулятора (бортовой сети) автомобиля. Маршевый подогрев топлива во время работы двигателя осуществляется разогретым топливом обратки в ТП-101 (102), а также разогретой жидкостью-антифризом системы охлаждения двигателя в ТП-201 (202) и ТП-301 (302). Жидкостной подогрев сохраняет энергоемкость аккумулятора и, в зависимости от температурных условий и применяемой модели ТП, как правило, обеспечивает проходимость топлива по всей топливной магистрали. В условиях низких температур возможен одновременный электро- и жидкостной подогрев.
Топливозаборники подогреваемые НОМАКОН™ ТП-100, ТП-200 и ТП-300 в своих модификациях имеют ту же длину и те же присоединительные размеры по фланцу и штуцерам, что и штатные топливозаборники грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ и других. Таким образом, ТП может устанавливается вместо штатного топливозаборника автомобиля, а также в качестве специального резервного топливозаборника для работы в зимних условиях.
ТП имеют ручное управление подогревом, а также подключаются к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201). В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя.
Топливозаборник включает щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для предварительного разогрева щелевого фильтра и топлива, поверхностный пленочный жидкостной проточный подогреватель забираемого топлива горячей обраткой, или горячей охлаждающей жидкостью, фланец с коллектором и штуцерами ввода и вывода жидких сред, штуцер ввода электрического кабеля;
Топливозаборник рассчитан на забор дизельного топлива при температуре от -40°С до +45°С;
Электрический нагреватель имеет напряжение питания 12 В или 24 В и остается работоспособным при изменении напряжения от 70 до 130 % от номинального напряжения;
Время разогрева шелевого фильтра и топлива в топливозаборнике электрическим подогревателем в предпусковой период до достижения температуры плавления парафинов (депарафинизации) составляет не более 5-10 минут;
При температуре горячей охлаждающей жидкости более +60°С на входе в топливозаборник, последний обеспечивает подогрев забираемого дизельного топлива не менее, чем на 30°С при отрицательной температуре в баке;
Исполнение топливозаборника в зависимости от рабочего режима S1, по месту размещения на автотракторной технике и условиям эксплуатации – группа Ж по ГОСТ 3940, климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150 при температуре окружающей среды от -40°С до +45 °С;
Степень защиты оболочки топливозаборника, контактирующей с топливом внутри топливного бака, не ниже IP68, а вне топливного бака (наружная часть) не ниже IP67 по ГОСТ 14254;
Средняя наработка на отказ не менее 3000 часов, средний срок службы не менее 5 лет, средний срок сохраняемости не менее 2 лет с момента изготовления, консервации и упаковки.
* - зависит от размеров флан-ца бака автомобиля
** - зависит от размеров штат-ного штуцера автомобиля
В комплект поставки входят: топливозаборник в упаковке, электромон-тажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля или к СПА, монтажный комплект для бака и трубопроводов подачи горячей охлаждающей жидкости (крепежные подкладки, винты, тройники, шаровые краны, хомуты, прокладки), паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Обозначение при заказе:
Топливозаборник подогреваемый
НОМАКОНтм ТП-201/L-1 24В ТУ РБ 100009933.005-2002,
где ТП-2 – обозначение модели;
01 – номер модификации;
/L – длина погружаемой части топливозаборника в топливный бак, мм;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления,
или -2 – наличие элек-тромонтажного комплекта для подключения к СПА;
24В – напряжение питания бортовой сети автомобиля, В
Топливозаборник обогреваемый предназначен для забора дизельного топлива из топливного бака в расширенном диапазоне температур окружающей среды, в т.ч. при низких температурах, когда забор застывшего топлива штатным топливозаборником не возможен. Уменьшение вязкости дизельного топлива при низких температурах обеспечивается за счет подогрева топлива с помощью электрического нагревателя, и горячей обратки.
Сейчас производятся: ТП-101, ТП-102, ТП-201, ТП-202, В разработке: ТП-301, ТП-302
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТП
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ГИБКИЕ ЛЕНТОЧНЫЕ ЭНГЛ-1 12В, ЭНГЛ-1 24В
Подогреватели гибкие ленточные ЭНГЛ-1 предназначены для наружной теплоизоляции и электрического подогрева элементов топливной магистрали двигателя (топливопроводов, корпусов фильтров и фильтров-сепараторов, топливного бака), а также сидений и других мест автомобиля, подверженных замерзанию в условиях низких температур. Подогреватели могут осуществлять как предпусковой подогрев, так и маршевый подогрев топливной аппаратуры. Полимерный материал, из которого изготовлен подогреватель, устойчив по отношению к влаге, а также сохраняет эластичность до температуры -60°С.
Для обогрева топливной магистрали подогреватель ЭНГЛ-1 прокладывается вдоль топливопровода, обжимается и крепится к поверхности топливопровода пластиковыми хомутами или клейкой монтажной лентой. Эффективный обогрев обеспечивается при плотном контакте поверхности подогревателя с поверхностью топливопровода, а также при установке дополнительной наружной теплоизоляции. Подогреватель является универсальным – устанавливается на любой тип автомобиля с напряжением электропитания бортовой сети автомобиля 12 и 24 В.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА СТЕРЖНЕВЫЕ ПОЗИСТОРНЫЕ НОМАКОН™ ПС-101 (102), ПС-201 (202) В РАЗРАБОТКЕ
Подогреватели электрические стержневые с позисторными нагревательными элементами серии НОМАКОН™ ПС-100 и ПС-200 предназначены для непрерывного маршевого подогрева дизельного топлива в различных конструкциях фильтров-сепараторов топливной магистрали двигателя. Подогреватели ПС-100 и ПС-200 являются аналогами подогревателей для известных моделей топливных фильтров-сепараторов систем Fleetguard FuelPro, Fleetguard DieselPro, Mann-Hummel PreLine и их аналогов.
Подогреватели моделей ПС-101 и ПС-201 имеют ручное управление подогревом, а также подключаются к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201). В случае ручного управления подогреватель подключается к бортовой электросети автомобиля, а выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя.
Подогреватели моделей ПС-102 и ПС-202 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом с выносным цифровым датчиком температуры. Подогреватель с блоком управления монтируется на корпусе фильтра. Электронная система управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива на входе в фильтр-сепаратор и включает подогрев при температуре последнего ниже плюс 5 °С. При температуре топлива на входе выше +5°С подогрев отключается.
Конструктивные особенности теплоотдающих стержней и передовые технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия;
Электрические схемы системы управления и нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соот-ветствии с ГОСТ 22782.5;
Узел установки нагревателя (на фланце, на резьбовом разъеме) адаптируется изготовителем к любому корпусу по требованию потребителя;
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150;
Степень защиты оболочки блока управления соответствует IP55 по ГОСТ 14254;
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения;
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч;
Подогреватели серии ПС-100 имеют цилиндрический нагревательный элемент в оболочке из алюминия или нержавеющей стали и работают при удельных тепловых нагрузках на теплоотдающую по-верхность до 5,0 Вт/см2. Подогреватели серии ПС-200 имеют нагревательный элемент, выполненный из алюминиевого сплава с продольными теплоотдающими ребрами, и предназначены для работы при повышенных удельных тепловых нагрузках, достигающих, например, при подогреве дизельного топлива до 7,5 Вт/см2.
В комплект поставки входят: подогреватель в упаковке, электромонтажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля или к СПА, переходник с выносным датчиком температуры топлива для моделей ПС-102 и ПС-202, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Обозначение при заказе:
Подогреватель стержневой
НОМАКОН™ ПС-201-1 24В ТУ РБ 100009933.010-2009,
где ПC-1 – обозначение модели;
01 - номер модификации;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления,
или -2 – наличие электромонтажного комплекта для подклю-чения к СПА
(для моделей ПС-101, ПС-201);
24В – напря-жение бортовой сети автомобиля, 12 и 24 В.
СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА АВТОМАТИЧЕСКИЕ НОМАКОН™ СПА-101 12В, СПА-201 24В В РАЗРАБОТКЕ
Системы подогрева дизельного топлива автоматические (СПА) предназначены для комплексного решения задачи подогрева дизельного топлива с использованием рассмотренных выше отдельных подогревателей, объединенных в единую систему, управляемую автономным электронным блоком. СПА осуществляют предпусковой и маршевый подогрев топлива без участия водителя, чем существенно упрощают эксплуатацию автомобиля с дизельным двигателем в зимний период. Помимо подогревателей СПА включают датчик температуры топлива (Д1) и блок управления (БУ1), устанавливаемые в моторном отсеке, а также пульт управления (ПУ1), устанавливаемый в кабине автомобиля. Для автоматического управления жидкостным подогревом топлива в подогреваемых топливозаборниках СПА комплектуются трехходовым электромагнитным краном (КР1).
Блок управления СПА имеет напряжение питания 12 В для СПА-101 и 24 В для СПА-201. БУ1 подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля (электропитание) и ключу зажигания (включение). Пульт управления СПА имеет переключатель режимов работы для автоматического управления подогревом и ручного управления - включения и выключения вручную каждого подогревателя.
Система подогрева топлива обеспечивает:
Автоматическое включение подогрева при понижении температуры топлива ниже предельной температуры по-догрева;
Автоматическое выключение подогрева при повышении температуры топлива выше предельной температуры по-догрева;
Оперативное управление подогревателями по заданной про-грамме с изменением времени и режима подогрева в зависимости от температуры топлива;
Отключение подогрева при падении напряжения бортовой сети автомобиля ниже порогового уровня, при выходе из строя подогревателей, при коротком замыкании.
В режиме автоматического управления БУ1 включается при повороте ключа зажигания в первое рабочее положение. В начальный момент с помощью датчика температуры Д1 определяется текущая температура топлива в заданной точке топливопровода (обычно, перед фильтром тонкой очистки, на входе в проточный подогреватель, или перед фильтром-сепаратором). При пуске двигателя после продолжительного перерыва данная температура идентифицируется БУ1, как температура холодного двигателя или, как температура окружающей среды при запуске двигателя. Далее, в зависимости от значения температуры топлива и конфигурации СПА, БУ1 рассчитывает необходимый алгоритм предпускового подогрева и по заданной в СПА программе начинает его выполнять. На ПУ1 в это время подсвечиваются обозначения включенных подогревателей. После выполнения предпускового подогрева на пульте управления появляется сигнал на запуск двигателя. Если по значению температуры топлива с Д1 предпусковой подогрев не требуется, то ПУ1 сразу выдает сигнал на запуск двигателя. В режиме маршевого подогрева БУ1 постоянно контролирует температуру топлива с датчика Д1 и согласно конфигурации СПА включает электрический или совместный электрический и жидкостной подогрев, когда температура становится ниже предельной температуры подогрева, составляющей, обычно, плюс (5±3)°С. Подогрев автоматически отключается, когда температура топлива в магистрали становится выше предельной температуры подогрева.
Примеры работы СПА в автоматическом режиме.
Пример 1. С целью достижения граничной температуры устойчивой эксплуатации равной -15°С дизельный автомобиль с напряжением бортовой сети 12В укомплектован подогревателями топлива, представленными в таблице 2. В таблице произведен расчет суммарной потребляемой электрической мощности для предпускового и маршевого подогрева, составляющий, соответственно, 170 Вт и 220 Вт.
Пример 2. С целью достижения граничной температуры устойчивой эксплуатации равной -40°С дизельный автомобиль с напряжением бортовой сети 24В укомплектован подогревателями топлива, представленными в таблице 3. В таблице произведен расчет суммарной потребляемой электрической мощности для предпускового и маршевого подогрева, составляющий, соответственно, 390 Вт и 350 Вт. Так, как суммарная мощность предпускового подогрева больше 350 Вт, то сначала включают сдвоенный подогреватель фильтра ПБ-101 (240 Вт), а затем нагреватель топливозаборника ТП-301 (150 Вт).
Пример 3. При запуске дизельного двигателя с конфигурацией СПА, представленной в примере 1 раздела «Указания по применению», температура топлива с датчика Д1 составила -15°С. Для данного случая в режиме предпускового подогрева БУ1 одновременно включает подогреватель фильтра тонкой очистки ПБ-101 на расчетное время 5 мин и электрический нагреватель насадки топливозаборника НТП-101 на 3,5 мин. Далее в режиме маршевого подогрева в зависимости от того, будет ли текущая температура топлива ниже или выше предельной температуры подогрева, автоматически включается и выключается подогреватель проточный ПП-101.
Пример 4. При запуске дизельного двигателя с конфигурацией СПА, представленной в примере 2 раздела «Указания по применению», температура топлива с датчика Д1 составила -30°С. Так, как суммарная потребляемая электрическая мощность подогревателей для предпускового подогрева, равная 390 Вт, выше допускаемой нормы энергопотребления, равной 350 Вт, то БУ1 сначала включает подогрев фильтра тонкой очистки с двумя установленными последовательно ПБ-101 24В (240 Вт) на расчетное время 7,5 мин, а затем, после отключения ПБ-101, включает электрический нагреватель подогреваемого топливозаборника ТП-301/520 24В (150 Вт) на 4 мин. Далее в режиме маршевого подогрева при температуре топлива ниже предельной температуры подогрева БУ1 включает подогреватель проточный ПП-102 и одновременно переводит кран КР1 из положения 0 в положение 1 подачи горячей охлаждающей жидкости из отопителя кабины в жидкостной подогреватель топливозаборника.
Совместный электро- и жидкостной подогрев продолжается до превышения предельной температуры подогрева топлива. Далее БУ1 отключает электрический подогрев и контролирует жидкостной подогрев по верхней и нижней контрольным температурам топлива. Верхняя контрольная температура составляет +(24±3) °С и является верхней допустимой температурой топлива для оптимальной работы насосов низкого и высокого давления топливной системы дизеля. Нижняя контрольная температура в данном случае равняется предельной температуре подогрева.
При превышении верхней контрольной температуры БУ1 отключает жидкостной подогрев, переведя кран КР1 в исходное положение 0. Если с течением времени температура топлива опять станет ниже предельной температуры подогрева, то БУ1 опять включит одновременно электро- и жидкостной подогрев и цикл маршевого подогрева повторится.
В комплект поставки входят: Комплект СПА (блок управления, пульт управления, датчик температуры топлива, кран электро-магнитный – по заказу, элементы крепления) в упаковке, электромонтажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Обозначение при заказе:
Система подогрева автоматическая
НОМАКОН™ СПА-101-КЛ1 12В, или СПА-201 24В,
где СПА-1 – обозначение модели;
01 – номер модификации;
- КР1 – наличие в комплекте электромагнитного крана для управления жидкостным подогревом топ-ливозаборника;
24В – напря-жение питания бортовой сети автомобиля, В.
Вы можете сделать on-line заявку заполнив форму заказа, и наш сотрудник обязательно свяжется с Вами ближайшее время.
(812) 323-98-55